解析东莞热冷**工程使用中容易出现的错误

　　解析东莞热冷**工程使用中容易出现的错误

　　**：空压机油选择错误

　　东莞热冷**工程气缸用的润滑油从黏度角度考虑，一般夏季会采用HS-19润滑油，冬季采用HS-13的空压机油。从黏度角度考虑，一般夏季采用S-19润滑油，冬季采用润滑油。但是有的操作者并不注意气缸润滑油的选用，认为不管是夏季或者冬季，只要是有润滑油就行。若夏季选用HS-13润滑油，由于环境温度高，相对空压机气缸温度也比较高，使润滑油的黏度降低了，这样一方面并不利于润滑，容易使活塞环拉到毛缸表面；另一方面，还不利于气缸的密封，容易漏气，增加能耗。同样，若冬季使用HS-19润滑油，其黏度过大，虽对密封有好处，但是增加了中央空气能机组活塞环的运动阻力和气体流经气阀通道的阻力，使压缩机能耗增加。因此，必须随季节的变化及时更换气缸润滑油。

　　*二：刮油环误装

　　在单作用的热冷**工程修理中，修理者往往不会注意刮油环的装配方向，因而造成了误装：这种空压机大多数都是飞溅润滑，但是飞溅在气缸工作表面上的油量不易控制。若过多的润滑油进入了气缸，再加上润滑油的闪点较低，不仅仅增加了润滑油的消耗，而且还容易在排气阀、通道和环槽等处形成了积炭，还影响了设备的正常工作；若过多的润滑油进入了空气系统，又不能及时排出，当空气与油蒸气的混合气体达到一定的浓度比例时，便可能引起燃烧和爆炸。因此，刮油环的装配方向必须正确，否则就起不到应有的作用。同时，为了使刮下来的油能顺利地流回曲轴箱，不致使在气缸中聚积，在刮油环下部的活塞上，开有相应的回油孔，使润滑油从此回到曲轴箱。

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